报告题目：高速列车自主协同运行控制理论与方法

报 告 人：黄德青 教授 西南交通大学

照 片：

邀请人：李俊民

报告时间：2020年6月10日（周三）10：30-12：00

报告地点：信远楼II 220 腾讯会议 ID：114 534 213

报告人简介：黄德青 教授，博导，1980年4月生。2002年毕业于四川大学数学学院数学专业，学士；2007年毕业于四川大学数学学院应 用数学专业，理学博士； 2011年毕业于新加坡国立大学电气与计算机工程系控制理论及控制工程专业，工学博士； 2010-2013年，新加坡国立大学，Research Fellow；2013-2016年，英国伦敦帝国理工学院航空系， Research Associate；2016年1月加入西南交通大学电气工程学院，任教授、博导、电子信息工程系主任、电子信息工程专业负责人。四川省千人计划专家、四川省学术技术带头人后备人选、成都市蓉漂计划专家。长期从事现代控制理论及应用、人工智能与深度学习等方面研究。曾先后主持国家自然科学基金、高铁联合基金等项目11项。在IEEE汇刊等国际期刊杂志和会议上合作发表论文100余篇。相关会议论文获得第十三届国际控制与系统大会杰出论文奖，第三届国际智能控制和自动化科学大会、第七届亚洲控制会议、第八届IEEE数据驱动与学习系统会议最佳(理论)论文提名奖。

报告摘要：本次报告重点介绍高铁联合基金相关项目的研究思路、创新性及初步进展。更具体地，为了提升高速列车网络整体运行效率和安全应急处理能力，加速推进高速列车运行智能化，拟以列车为控制主体和核心，在多车自主协同框架下，围绕高速列车运行态势精准感知、运行控制精细建模、运行目标精确优化等问题，开展针对高速列车自主协同、智能运行的前沿理论和方法研究。具体内容包括：既有运行环境下高速列车多目标协同优化运行控制；异常运行环境下高速列车群动态协同运行控制；面向全面性能提升的列车协同/人车协同运行控制；高速列车自主协同仿真验证与性能评估。通过充分克服高速列车运行系统固有的非线性、不确定性、多场耦合特性，以及在时间、空间、供电、通信等方面的刚性和柔性约束，旨在实现以下四个方面的突破：高速列车运行态势评估与预测方法；高速列车运行控制系统再精细化建模方法；多约束条件下多目标动态优化控制设计方法；有司机参与的人车协同控制方法。